Cloppenburg, Juli 2010 * Seit Ende April haben die Helfer vom MSC Cloppenburg an jedem
Samstag und neuerdings sogar drei Mal pro Woche volles Programm: Sie bauen auf dem
Gelände an der Boschstraße in Emstekerfeld eine neue Speedwaybahn mit kompletter
Infrastruktur auf für das große „Back-on-Track-Rennen“ des Clubs am 2. Oktober. Acht bis
zehn Männer sind Woche für Woche im Einsatz, egal wie heiß die Sonne brennt. „Dass unsere
Leute so mitziehen, ist wirklich großartig“, freut sich Clubpräsident Günther Hegger über das
Engagement seines „harten Kerns“. Dem sich jederzeit gern weitere Freiwillige anschließen
können, betont er: „Wir haben bis zum Renntermin noch einen Haufen Arbeit vor uns. Jede
helfende Hand ist willkommen.“

Inzwischen wurde das rund vier Hektar große Areal geräumt und geebnet und die ersten
mobilen Tribünen sind im Aufbau. Zusätzlich sollen noch Sandwälle aufgeschüttet werden. So
haben alle Zuschauer optimale Sicht auf das Renngeschehen auf der Bahn. Die Piste wird ca.
260 Meter lang sein und nach den Vorgaben des Deutschen Motorsport-Bundes angelegt. Außen
herum wird eine Gummi-Bande aufgestellt, in den Kurvenbereichen zusätzlich etwa 75
Zentimeter dicken Luftpolstern verstärkt. Dieser „Airfence“ ist zwar auf Speedwaybahnen nicht
vorgeschrieben, doch die Verantwortlichen des MSC haben sich einstimmig dafür entschieden,
dieses zusätzliche Sicherheitselement zu besorgen, um die Fahrer bestmöglich zu schützen. Der
„Airfence“ wird ausgeliehen und einige Tage vor dem Rennen aufgebaut.

Auf der Strecke werden Geschwindigkeiten von durchschnittlich 100 Stundenkilometern erreicht.
Die Piste ist damit ohne längere Geraden nicht ganz so schnell wie die frühere Rekordgrasbahn im
Stadion an der Friesoyther Straße. „Aber sie ist fahrtechnisch anspruchsvoll und mit dem Dauerdrift
in den engen Kurven mindestens genauso spektakulär“, ist sich Rennleiter Josef Kläne sicher: „Die
Fans dürfen sich auf Manegen-Flair wie in einem Hexenkessel freuen“.

In den nächsten Wochen werden jetzt die weiteren Tribünenelemente aufgebaut und die Sandwälle
aufgefahren. Danach beginnen die Erdarbeiten für die neue Speedway-Bahn und der Aufbau der
Banden und der Startmaschine sowie die Vorbereitung des Fahrerlagers und des Festplatzes. Es
gibt also noch jede Menge zu tun, bevor am 2. Oktober das erste Startband hochschnellen kann.

 Download als PDF